第0142章 不要悲伤不要害怕

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勒克莱尔拥有全车加压式核生化（NBC）防护系统，自动灭火抑爆系统能于2至10微秒内侦测出火源并瞬间将其扑灭，并使用无毒性的抑燃剂。

为了降低被发现的机率，勒克莱尔的表面使用新型低红外线/低视度迷彩树脂涂装，发动机废气排放前则先经过气冷系统与车外凉空气混合，以降低热讯号与黑烟。

勒克莱尔的侧裙包覆面积极大，采用两段式设计，中间以活动组件连结，侧裙下段装有可抑制飞尘的橡胶板，保护范围几达承载轮中心。

在每侧八块侧裙组件中，前三块为复合装甲，后五块则是一般均质钢板。

勒克莱尔的炮塔回旋与炮身俯仰均由无游隙电力伺服系统驱动，与射控系统或炮身稳定系统连结，此外也没有传统液压制动系统液压油容易失火的危险。

勒克莱尔的炮塔后段弹舱也有完善的防护设计，包括弹舱与战斗舱之间的强化防爆隔门、炮塔末端顶部的三块泄爆板等。

勒克莱尔以动力系统作为坦克架构的开发主轴，使其拥有较高的整体运作效能与性能，包括机动能力的强化以及尺寸重量的缩减等。

勒克莱尔使用一具体积小、重量轻、易启动、热讯号低、功率高且不冒黑烟的新型SCAMV8X-15008汽缸水冷涡轮增压柴油引擎，由SAGEM的电子控制系统监控（包括燃油喷射、汽缸正时、资料监控与显示等机能），搭配采用微处理器控制与静液压转向机构的先进ESM-500自动变速箱，在每分钟2500转时可达1500马力最大输出功率，此外具备原地回转能力。

而由于勒克莱尔重量较轻，故功率重量比高达28，凌驾于M1与豹2之上。

勒克莱尔主战坦克还拥有一具涡轮机械公司（Turboeca）的TurbomecaTM-307B辅助动力系统。

此系统包括一具涡轮和发电机等，能在主引擎关闭时提供车上装备运作所需的电力，例如为车上电瓶充电、提供动力给炮塔与射控系统进行接战，或者在冷车的情况下启动发动机。

为了简化后勤维修作业，勒克莱尔的主引擎、变速箱、冷却装置与辅助动力系统等相关动力输出组件均结合成一个紧凑的矩型包件，这让动力包件的更换与维修作业变得十分简便，50分钟内可更换完毕，远低于AMX-30所需的180分钟。

而动力系统紧致化也是勒克莱尔体积大幅缩减的关键因素。

勒克莱尔的油箱本身就附有抽油泵，能从一般的燃油筒中汲取燃油，能在8分钟内加满油箱，后勤补给便利迅速。

承载方面，勒克莱尔主战坦克选择了TRW航天系统公司研制的SAMM液气压悬吊系统，每具承载轮各有一支SHB-3双缸液压避震器，采用氮气填充，具备极佳的避震与吸震的功能。

由于车体较短，勒克莱尔主战坦克只有六对承载轮，比M1、豹2少一对。

勒克莱尔主战坦克的极速达71km/hr，平均越野速度为50km/hr，由静止加速至32km/hr只需要5秒。

勒克莱尔主战坦克的驾驶舱设有三具潜望镜，中央的一具装置Thomson-CSF的OB-60日/夜观测系统，驾驶以一具无段式方向盘来控制坦克前进方向。

第98章预告勒克莱尔主战坦克（3）